JR西、12日からダイヤ改正 過去最大規模の1日計206本減便(ʘ̆ʚʘ̆)

誰も知らないと思うが、マスオさんは大阪府出身(՞ةڼ◔)

えぇ～!!

ってことでこちらの「えぇ～!!」も載せておきます(՞ةڼ◔)

JR西、12日からダイヤ改正 過去最大規模の1日計206本減便(ʘ̆ʚʘ̆)

http://news.yahoo.co.jp/articles/12ee26a7f0018c2220ef8147002aee759cbed12c

JR西日本は12日、過去最大規模の減便となる新ダイヤをスタートする。減便は在来線26路線が対象で、1日計206本の運行がなくなる。区間短縮を合わせると全体の走行距離が7％減となる。

　近畿エリアの減便は103本。大阪環状線の場合、朝の通勤時間帯（午前7～8時）の大阪駅発が内回りで33本から29本、外回りで32本から30本に減る。一方、現在3～5分の運転間

隔をおおむね4分間隔と均等化し、乗客の利便性に配慮する。東海道、関西、阪和の各線なども減便し、運転間隔を一定にする。

　中国・北陸エリアでも運行本数が減る。山陰線鳥取―米子間では平日に8本削減され、1時間に1本だった運転間隔が2時間に1本となる時間帯もある。山陽線岡山―福山間を結ぶ快速「サンライナー」（上下線15本）は全廃する。

　こうした減便は、新型コロナウイルス禍による乗客減少を受けたものだ。JR西の鉄道運輸収入（月間）は2021年度、コロナ禍前の19年度の38～74％にとどまっている。本業のもうけを示す営業損益（単体）は1340億～1010億円の赤字になると見込む。JR西はコロナ収束後も旅客需要の回復は厳しいとみている。【高橋昌紀】